Foram necessárias 5h27m59s994 para o carro n° 5 da equipe MC Tubarão ser o primeiro a completar a distância de 800km e conquistar a vitória na primeira edição da prova que recoloca a capital paranaense meio as tradições de provas de longa duração.

A bordo do protótipo gaúcho Tubarão, os gaúchos Oswaldo, Eduardo e Guilherme Scheer quase ficaram de fora da prova ainda na volta de saída para o grid: uma falha no filtro de óleo o deixou parado a caminho do grid de largada, sendo necessário rebocá-lo de volta aos boxes e atrasar a largada para limpeza de pista.

Após a troca do filtro, o carro foi rapidamente recolocado à pista conseguindo alinhar em sua posição no grid (4º lugar), o que significou praticamente uma pole position, uma vez que os três primeiros abandonaram logo após o warm-up.

Pole position, o Audi R8 da Ebrahim Motors teve um problema detectado no fim do dia de sábado: a equipe trabalhou toda a madrugada e ainda tentou reparar o motor do carro alemão horas antes da largada, mas não foi possível. O protótipo Predador-Audi de Duda e Jair Bana (G-Stage) teve problema também no motor, e o protótipo catarinense da Power Imports Racing Team teve que se retirar logo após o warm up por problemas na transmissão.

Na largada, liderança do protótipo Tubarão, seguido pelo Spyder Race comandado por Leandro Totti (LT Team) que apesar de ser da categoria P3, mantinha-se à frente do Vectra V8 da Absoluta Racing (GP1). Totti lutou bravamente enquanto manteve-se na pista, mas um problema mecânico o fez abandonar ainda na 36ª volta.

Sem a pressão dos carros mais rápidos e com a temperatura fria na pista, os gaúchos da MC Tubarão conseguiram desenvolver um ritmo tranquilo de prova. Ainda após 4h30 de prova o carro n° 5 sofreu um drive through por excesso de velocidade nos boxes, mas a vantagem já estava firmada.

Os paulistas da Absoluta Racing terminaram a prova segunda colocação, mostrando resistência: “Temos um carro resistente, mas esse é o ritmo dele. Temos ainda como evoluir o carro, quem sabe para a próximo poderemos estar melhores”, comentou Ney Faustini que correu ao lado de Ricardo Gravina.

Na categoria GT2 a BMW M3 GTS também da equipe MC Tubarão contou com o gaúcho Daniel Paludo, ex-piloto que andou nas categorias de acesso à Nascar, além de Henry Visconde e Victor Steyer. Os gaúchos chegaram à sofrer pressão do Linea Turbo n° 37 da equipe Cesinha Competições dos pilotos Carlos Brockveld e Marcelo Campagnolo, mas com problemas os paranaenses perderam algumas voltas e a chance de lutarem pela vitória; o outro Linea Turbo da equipe Cordova Motorsport abandonou devido a um acidente. Com a vitória, os gaúchos saíram do Paraná com um aproveitamento de 100% da equipe.

Entre os protótipos da P3 a liderança mudou de mãos por diversas vezes: além do início de prova do Spyder n° 73 de Leandro Totti e Maicon Tumiati, após a quebra foi a vez de outro paranaense assumir a ponta, a equipe Cesinha Competições colocou o n° 99 de Cesar Bonilha, Davi Dal Pizzol e Rodrigo Bonora na liderança, mas um acidente deixou o Spyder fora da prova por muitas voltas para manutenção.

Fazendo uma corrida de aprendizagem e constante, a vitória ficou com o piloto da Fórmula Truck Raijan Mascarello que dividiu o protótipo Spyder n° 78 com seu filho Vitor Mascarello, estreante no automobilismo.

Na categoria P2, mais uma vitória em família: agora foi a vez dos Pardo (Admir, André e Diego) a bordo do Aldee n° 40 superarem o Aldee n° 33 da equipe Billi Motor Sport dos pilotos Billy Zonta, Alex Sandre Morais e Roberto Bau.

Curiosamente, a Cordova Motorsport levou o troféu de primeiro lugar em duas categorias e com os mesmos pilotos: na T1 com o Renault Clio n° 206 e na T2 com o Peugeot 207 n° 207 com o quarteto Marcelo Ramos, Marcelo Karan, José Cordova e Gustavo Kiryla. Atração da prova como a única mulher a participar da prova, a catarinense Hag Schultz terminou a corrida em segundo lugar na categoria T2 a bordo do VW Gol n° 146 da equipe Bonora Racing, ao lado de Ricardo Holtiman, Marcio Franz e Rodrigo Bonora.

O valente Chevrolet Classic n° 177 dos pilotos Davi dal Pizzol e Lucio Seidel (Seidel Preparações) conquistaram a vitória na categoria Marcas da prova.

O chefe da equipe MC Tubarão, Né Andrade não escondeu a felicidade da vitória fora de casa: “A corrida foi muito boa, conseguimos manter ritmo e economizar bastante equipamento. O carro ainda tem muito a evoluir, mas o resultado foi excelente”, comentou. Mais cedo, Guilherme Scheer comentou sobre o incidente no início da prova: “Imaginávamos que a corrida teria acabado para nós antes mesmo da largada, mas felizmente era apenas um problema no filtro de óleo que foi rapidamente trocado e conseguimos ainda alinhar no grid sem perda alguma”, comentou o jovem piloto de 25 anos que venceu ao lado do pai (Osvaldo), do irmão Eduardo e de “Tiel” Andrade.

Com o resultado positivo da prova, aceitação de pilotos e equipes além da visibilidade através da transmissão ao vivo, os organizadores se mostraram confiantes e já iniciam a preparação para a edição 2016 dos 800km: “Sempre quis realizar uma prova aqui na capital, por desejo dos próprios pilotos e o resultado foi muito positivo”, comentou Daniel da Daniel Procópio Motorsport. Adalberto Monteiro da Força Livre Motorsport também comentou sobre a prova: “Ficamos satisfeitos com a primeira edição, precisamos melhorar e evoluir em alguns aspectos, mas acredito que a semente foi plantada e em 2016 poderemos ter um evento ainda melhor”, finalizou.

 

Confira o resultado final dos 800km de Pinhais:

1º)     Oswaldo/Eduardo/Guilherme Scheer/G. Andrade        GP1  217 voltas em 5h27m59s994

2º)     N. Faustini/R. Gravina  GP1  a 10 voltas

3º)     D.Paludo/H.Visconde/V.Steyer       GT2  a        22 voltas

4º)     Raijan/Vitor Mascarello         P3     a 23 voltas

5º)     D.Dal Pizzol/L.Seidel    M      a        31 voltas

6º)     C.Bonilha/D. Dal Pizzol/R. Bonora P3     a 32 voltas

7º)     A.Sermann/B.Cazuni/L.Ferreira      M      a 32 voltas

8º)     M.Ramos/J.Cordova/M.Karan/G. Kiryla  T2     a 36 voltas

9º)     V.Pinheiro/A.Pezzetti/L.Guerra       P3     a 37 voltas

10º)   S.Botto/A.Apolonio/J.Zeni     P3     a 37 voltas

11º)   M. Campagnolo/C. Brockveld         GT2  a 38 voltas

12º)   Admir/Diego/Andre Pardo     P2     a 44 voltas

13º)   R.Bonora/H.Schultz/M.Franz R.Holtimann        T2     a 71 voltas

14º)   M.Ramos/J.Cordova/M.Karan/ C.Kyrila  T1     a 80 voltas

15º)   V.Palma/V.Barbosa      P3     a 86 voltas

16º)   A.Sermann/R.Tassi/B.Cazuni T1     a 117 voltas

17º)   B.Zonta/A.Morais/V.Weiss/ R.Bau P2     a 174 voltas

18º)   L.Totti/M.Tumiati         P3     a 181 voltas

19º)   Cláudio/Gustavo Kiryla/J. Cordova/M. Karam  GT2  a 189 voltas

Melhor volta: nº 5 – Tubarão-Corvette V8 (MC Tubarão) em 1m23s758 na 150ª volta

Os 800 km de Pinhais teve apoio da Prefeitura de Pinhais, Bana Pneus/Pirelli, patrocínio de Motul, organização de Daniel Procópio Motorsport e Força Livre Motorsport e supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo e Confederação Brasileira de Automobilismo.